Лучшие автомобильные полуприцепы рефрижераторы от производителя
Рефрижератор – это полуприцеп, поддерживающий определённые температурные условия внутри себя, изготавливаемый из изоляционного фургона и морозильного оснащения. Чаще всего используется для транспортировки продукции, имеющей свойства менять свои характеристики под действием температур.
Когда воздух на улице имеет температуру +30 градусов подобный полуприцеп рефрижератор понижает ее изнутри кузова, а затем сохраняет в спектре от -20 до +12 градусов, как того требует к перевозимый груз, степень плотности фургона и по возможности вида морозильной установки.
Кузова с ходильными установками
Авторефрижераторы довольно известны между перевозчиками всего мира, потому что перевозка ледяных продуктов производится почти в каждой стране. Они популярны как летом, так и зимой, так как изоляционный кузов очень важен для некоторых продуктов в морозы, например, акриловые краки. При этом можно отметить, что цена перемещения товаров этим подвижным составом несколько выше, в отличии от других типов фур. Для более подробной информации на сайте можно найти характеристики и возможность купить полуприцеп рефрижератор от производителей.
Не считая одного типа автохолодильника, полуприцеп должен выполняет функции морозильника или "бани". Происхождением мороза в автофургоне является эвтектические панели, сухой или же натуральный лед и сжиженные газы. Изнутри автокузова показатель градусника колеблется от +8 град до -19 град. Отопительная аппаратура должна увеличивать этот показатель изнутри изотермической фуры и сохранять на ординате в +13 град при показателе термометра в -16 град на протяжении 720 минут.
Бывает, когда перевозчикам нужно каждый день транспортировать некоторый объём товара при различной температуре, то они могут заказать изготовление мультитемпературных кузовов со специальным оборудованием.
Рефрижераторы рассчитаны на использование при значении градусника от -35 град до +35 град и условной влаги 79 %.
Типы фур, поддерживающих необходимую температуру
Автофургоны производятся в 2-ух вариантах оборудования:
- использование съёмной сэндвич-плиты пола;
- использование несъёмного холодильного оборудования.
Второй способ производства имеет меньшую снаряжённый вес и повышенную грузоподъемность. Временами для уменьшения нагрузки на несущие элементы, кузов производят полу-рамным. Но не стоит забывать его основной дефект – возможность возникновения деформаций в соединении седельной площади с рамой.
Для предотвращения движения продукции изнутри фуры, а также для комфортной сортировки, утраивают специальные съемные переборки.
Все элементы рефрижератора (изотермическая фура, морозильный аппарат и шасси) обязаны соответствовать друг другу, а еще избранному температурному режиму.
Морозильные установки рефрижератора
Морозильное оснащение производится трёх типов:
1. Оснащение с явным приводом. Оборудование питается от мотора машины, в следствие этого выборь подобного образа может быть только при маленьком размере автофургона.
2. Оснащение с эвтектическими панелями. Данная картина подойдет для фур, двери коих раскрываются достаточно много раз, а остановки нередкие, но временные. Положим, при транспортировке мороженого. Эвтектические панели во время стоянки после полуночи и до утра замораживаются при включении к электросети приблизительно до -28 град. В направление рабочего денька они поддерживают невысокую температуру, за пределами зависимости от такого, сколько один станут раскрываться двери фургона. 1-ая зарядка как правило продолжается 12-14 часов, а дальнейшие - приблизительно 8 часов.
3. Независимое морозильное оснащение. Оно трудится от самостоятельного источника питания, в следствие этого считается наиболее комфортным для полуприцепов с большущим размером кузова.